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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，金融比如私家车服务很难标准化，金融用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，费用仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

斟酌了很久，奔驰2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：上调“车”——需要有整车厂车辆的资源，上调例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，金融充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。

但是，费用新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。“共享汽车一定是未来的方向，奔驰只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

相比之下，上调友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：上调用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

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我们做一个产品满足消费者需求，奔驰就是为了让他在特定场景下使用的产品改变了他的行为。资源主义者和机会主义者，上调对于创业者来说都是非常危险的。

在客户开发过程中，金融客户开发产品，金融开发部根据客户数据来优化产品功能，而不是闭门造车来做这些事情，所以本质上来说，精益创业讲的就是，能不能尽可能的省钱，省时间。在同一个时刻，费用一个人要求物质的需求，费用有接孩子的需求，有挣钱的需求，有学习需求......那么在特定的场景下会有一个气泡，哪个气泡是最大的，那个气泡就主导了客户消费的行为。

(责任编辑：谭扬)