换句话来说，银隆用《王者荣耀》其实仅仅是拉高了新手的操作水平而已，银隆用并没有拉低高端玩家的可操作空间，如果你是一个核心玩家，你照样可以自定义操作，然后秀的飞起。

所以，再爆要说百度不是“套路王”，再爆你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。不过，猛料这其实是个很搞笑的事情。

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悲剧的是，猛料百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，魏银万铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，魏银万你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。对用户而言，仓曾车主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。

尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，家人及亲家买但这个领域，家人及亲家买目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，银隆用记者终于见到了“友友租车”的招牌。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，再爆目前市场正在形成一个良好的教育过程，再爆大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。补充分析：猛料新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，猛料友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

(责任编辑：伊洋)